董事总经理 Steve Rathbone 和高级顾问 Phillip Kane 与《轮胎评论》杂志的 Madeleine Winer 相聚一堂,关于冠状病毒在接下来的数周和数月将怎样影响行业的各个方面发表各自的见解。

April 16, 2020

文章和播客最初发表在《轮胎评论》杂志中。

随着各州发出限制活动和“就地避难”的命令,冠状病毒的传播影响着不仅是美国,更是全世界的日常生活。轮胎行业的多家轮胎制造商临时关闭了其生产设施,保持社交距离是目前的经营方式,商店加强了其卫生力度,并在其服务方面给予顾客更多选择。

这种情况暂时就是我们的新常态。但我们行业将怎样应对冠状病毒疫情对经济的长期影响?我们采访了国际投资银行业务公司 Stout 的董事总经理 Steven Rathbone 和他的同事,目前在 Stout 担任高级顾问的轮胎行业资深人士 Phillip Kane,以便得知他们对冠状病毒在接下来的数周和数月将怎样影响行业的各个方面有哪些看法。

制造商面临的市场状况

在 COVID-19 全球流行之前,制造商的轮胎库存处于高位,Rathbone 和 Kane 表示,他们预计随着制造商摆脱危机,不会发生供需问题。一旦商业经营恢复正常,最高效的供应链仍将有上佳表现。

“正如你从第四季度业内制造商损益报表中看到的那样,甚至从年初开始市场就普遍疲软。”Kane 说。Rathbone 补充说,这种不景气是 OEM 需求疲软和暖冬所致。

随着经济恢复正常状态后需求回升,制造商和分销商在应对市场状况的方面可能都会面临诸多挑战,但 Rathbone 表示,有两个因素将决定其如何应对:其批发渠道的效率及其制定的应急计划。

Rathbone 和 Kane 表示,由于许多汽车制造商已减少或停止车辆生产,因此随着消费者推迟购买新车,轮胎制造商的 OEM 业务可能将遭受负面影响。这一情况将影响整个供应链,包括用于新车的轮胎。

“我们了解到,过去数月已有多家 OEM 厂商在重新协商轮胎价格。”他们说。“我们预计此类举动将继续下去。这将让大型厂商的利润和销量承压,他们将不可避免地为了保持销量而在价格上作出让步,同时还将面临来自二线厂商的进一步压力。”

两人表示,在中国进行制造或从亚洲部分地区创立其自主品牌的轮胎品牌可能也会受到 COVID-19 造成亚洲经济体中断生产、分销和运输活动的影响。这一情况未来可能还会给商用轮胎行业造成问题,因为其中 17% 的销量来自中国。

据 Rathbone 和 Kane 表示,制造商将大幅下调其年终业绩指导。他们还说,不要指望在危机后能够突然出现被压抑的需求。对于冠状病毒大流行造成的业务损失,Kane 和 Rathbone 预测业内大厂将对定价采取行动,为经销商和分销商创造大量购入的机会,以使其有理由重新将产品堆满其工厂。

“这是轮胎行业的典型现象:当销量缩减时,价格也随之下跌,并且往往就是这么不合常理。”Kane 说。“我们初步预计轮胎定价将处于较低水平,即使一旦轮胎市场开始回暖,无论原材料在哪里,制造商都会为获得急需的用量而激烈竞争。”

不断改变的消费者行为

目前,消费者并不是推迟购买——而是他们根本不消费。Rathbone 和 Kane 表示,与 2008 年金融危机类似,冠状病毒对经济的影响可能导致消费者行为产生结构性的变化。

Kane 说,例如,预计人们将更多地转向网上购物,其中将到处购物合并为在路边统一取货以及更多地使用送货服务。由于新的卫生标准所致,如果某些实体店不能保持某种程度的卫生并且不采用科技手段,那么消费者可能也会犹豫是否要光顾这些实体店。

“如同我们在 2008 年和 2009 年看到的那样,消费者教会自己不同的行为方式,而这可能对行驶里程产生负面影响。”Kane 说。“消费者行为也可能会发生变化,导致改善经济形势的步伐放缓,因为即使告知消费者疫情结束,可以重新出门与人相处一阵子,他们也会保持小心谨慎。”

对轮胎经销商的影响

Rathbone 和 Kane 表示,在冠状病毒疫情期间和过后,批发商可能会减少送货频率并辞退司机或车辆以使路线具有经济效益,而这可能会导致行业中发生永久性的变化。由于为“必要”行业运转的卡车、农机具、政府机构和市政车队需要上路行驶,因此商用和工程车轮胎经销商将有一部分表现良好。Rathbone 和 Kane 表示,在危机期间和过后,建筑、工业和某些工程车轮胎销售和服务可能会减少;不过,大量的基建法案和政府刺激措施可以在危机后提振本行业,并因特种轮胎的短缺而在一定程度上为定价产生支撑作用。

Rathbone 和 Kane 预测,预计行驶里程在短期内将大幅下降,导致轮胎和车辆的磨损变少,从而延长更换周期。不过,领工资或最终将从政府领取经济刺激金的消费者可能会将他们的车辆送来进行必要的维修和保养。

Kane 和 Rathbone 建议店主和管理团队保持专注,让 COVID-19 远离他们的店铺并解决员工的关切。由于轮胎经销店临时关闭或调整其营业时间,预计将出现各种“平民创新和变革”,如更多地转向电子商务、拼车服务以及移动和路边服务,如果不是经销商已经提供的服务,那么这些服务可能就会成为永久性的服务。

“无论你作为独立轮胎经销商能够采取什么措施在一定程度上克服这个问题,这都将是你现在和未来取得成功的一大因素。”Kane 说。“任何独立轮胎经销商都无法让危机结束。我们谁都不能。但问题是:你做些什么能最大程度地化危为机?”

特色播客 | 冠状病毒与轮胎行业:我们的行业将如何应对这场大流行?

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